前文中，帶領(lǐng)大家欣賞了沃爾沃博物館、沃爾沃工廠及品牌體驗(yàn)中心的獨(dú)特魅力，接下來(lái)，我們重點(diǎn)來(lái)聊聊吉利汽車收購(gòu)沃爾沃并取得成功的那些事兒（浙江吉利集團(tuán)文中簡(jiǎn)稱“吉利汽車”，沃爾沃汽車集團(tuán)文中簡(jiǎn)稱“沃爾沃”）。

吉利并購(gòu)沃爾沃

首先，我們來(lái)共同認(rèn)識(shí)一下這兩家公司，便于更好地理解并購(gòu)發(fā)展過(guò)程。

吉利汽車創(chuàng)建于 1986 年，是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中著名的民營(yíng)自主品牌，目前吉利汽車以汽車制造、零部件的生產(chǎn)為主要業(yè)務(wù)。與其他汽車產(chǎn)業(yè)公司定位于立志做汽車中高端品牌不同，吉利實(shí)行產(chǎn)品的差異化戰(zhàn)略，初期堅(jiān)持“制造老百姓開(kāi)得起的汽車”的理念，以廉價(jià)質(zhì)優(yōu)而聞名，并且獲得了快速發(fā)展。發(fā)展中，吉利汽車逐漸意識(shí)到技術(shù)創(chuàng)新能力在汽車行業(yè)的重要性，因此，2007年，吉利提出從“低價(jià)取勝”到“技術(shù)領(lǐng)先”的戰(zhàn)略宣言，開(kāi)始探索戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路。在吉利并購(gòu)沃爾沃的前一年（2009年），吉利全年銷售的轎車數(shù)較上一年增加了近 60%，共銷售約32.67萬(wàn)輛轎車，在我國(guó)轎車市場(chǎng)上所占的份額增至4%以上，還將影響力擴(kuò)大到了國(guó)外，有1.93萬(wàn)輛出口至海外，吉利汽車榮升為我國(guó)汽車行業(yè)的十強(qiáng)。其實(shí)，在吉利并購(gòu)沃爾沃之前，吉利已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)兩次跨國(guó)并購(gòu)，分別是2006年吉利收購(gòu)英國(guó)錳銅公司30%的股權(quán)以及2009年吉利全資收購(gòu)世界第二大變速器廠家——澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司，這兩次跨國(guó)并購(gòu)都為此后吉利汽車并購(gòu)沃爾沃積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

沃爾沃創(chuàng)建于1924年，是世界排名前20的汽車公司，與吉利汽車低價(jià)取勝的定位截然不同的是，沃爾沃更注重豪華、安全，是國(guó)際著名的豪華汽車制造商。沃爾沃是北歐地區(qū)規(guī)模最大的汽車制造公司，它的總部位于瑞典，沃爾沃的產(chǎn)品性能優(yōu)異，聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，尤其在安全系統(tǒng)方面，沃爾沃的技術(shù)更是享譽(yù)世界，被稱為“世界上最安全的汽車”。1999年，沃爾沃集團(tuán)將其轎車業(yè)務(wù)以65億美元的價(jià)格賣給了福特汽車，只保留了沃爾沃轎車品牌50%的所有權(quán)。2006年的世界品牌500強(qiáng)中沃爾沃名列第232名，在2007年躍升至第185名。然而在2008年，由于世界金融危機(jī)的影響，沃爾沃轎車當(dāng)年的銷售量較2007年的45.83萬(wàn)輛，下跌了18.3%。到了2009年，轎車銷量仍處于下降的通道，下降至33.48萬(wàn)輛，當(dāng)年損失了將近6.53億美元。轎車銷售量的大幅下降，使沃爾沃陷入了危機(jī)。面對(duì)這一危機(jī)，沃爾沃的母公司福特公司決定出售沃爾沃，回籠資金來(lái)發(fā)展福特自身的品牌。這對(duì)吉利汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)契機(jī)。

其實(shí)，早在2002年的時(shí)候，吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福就對(duì)沃爾沃充滿興趣，彼時(shí)，年輕的吉利剛拿到汽車生產(chǎn)許可證。

李書(shū)福為什么會(huì)看上沃爾沃呢？

原因只有一個(gè)：沃爾沃是“海外成熟技術(shù)、成熟零部件、成熟汽車公司”的最佳選擇。它的原創(chuàng)能力很強(qiáng)，安全基因舉世無(wú)雙，還有車內(nèi)空氣質(zhì)量技術(shù)控制及環(huán)保技術(shù)全球領(lǐng)先。

此后，李書(shū)福逐步開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)，實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路等舉措，等待時(shí)機(jī)成熟。2009年，福特遭遇百年歷史上最大的虧損，正值阿蘭·穆拉利擔(dān)任福特汽車CEO，他提出“一個(gè)福特”戰(zhàn)略，大刀闊斧削減非核心品牌。這讓李書(shū)福看到了機(jī)會(huì)，他更加確信自己對(duì)全球汽車行業(yè)趨勢(shì)的判斷——全球汽車業(yè)將面臨新的重組格局。根據(jù)他的研究，福特遲早會(huì)賣掉沃爾沃。

李書(shū)福迅速行動(dòng)起來(lái)。

2008年開(kāi)始，吉利汽車正式開(kāi)始運(yùn)作沃爾沃的收購(gòu)項(xiàng)目。直至2010年3月28日，吉利汽車才與福特汽車簽署有關(guān)沃爾沃汽車的股權(quán)收購(gòu)協(xié)議。

這次收購(gòu)，吉利汽車獲得了沃爾沃旗下將近4000名研發(fā)人員；沃爾沃汽車在全球范圍內(nèi)銷售的9個(gè)系列轎車產(chǎn)品；3個(gè)最新車型平臺(tái)；沃爾沃完善的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括覆蓋了一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有將近 90%的歐洲、北美市場(chǎng)2500家經(jīng)銷商；高度自動(dòng)化、年產(chǎn)能60萬(wàn)的生產(chǎn)線。

2010年8月2日，吉利正式完成對(duì)福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購(gòu)。至此，吉利汽車正式的將沃爾沃這位公主娶回了家，李書(shū)?？伤闶峭瓿闪恕叭f(wàn)里長(zhǎng)征”的第一步。

對(duì)外界來(lái)說(shuō)，8月2日吉利汽車成功完成收購(gòu)，但是就吉利內(nèi)部而言，資金的劃付并不意味并購(gòu)的成功，如何助力沃爾沃重振雄風(fēng)？如何實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展？如何整體提升汽車品牌知名度……一系列問(wèn)題擺在眼前，亟待解決。

融合發(fā)展

房曉輝教授在講授《瑞典創(chuàng)新的文化基因》中，就用吉利汽車收購(gòu)沃爾沃講述了瑞典公司在中國(guó)旗下繼續(xù)創(chuàng)新的案例。

他講到，在被中國(guó)企業(yè)收購(gòu)之前，沃爾沃更多是一種安全而簡(jiǎn)約的DIY設(shè)計(jì)，更多關(guān)注駕駛者自身的駕車感受。吉利收購(gòu)沃爾沃后，加入了多種與中國(guó)市場(chǎng)需求相關(guān)的設(shè)計(jì)元素，將瑞典的簡(jiǎn)約與人們對(duì)豪華的追求對(duì)立統(tǒng)一地整合在一起，推出了北歐奢華的新設(shè)計(jì)理念。（課件配圖）

這家當(dāng)年瀕臨破產(chǎn)邊緣的沃爾沃汽車公司在2017年實(shí)現(xiàn)了全球年產(chǎn)量近60萬(wàn)輛的銷售量，這是沃爾沃自1927成立以來(lái)從沒(méi)有過(guò)的好業(yè)績(jī)。（課件配圖）

這也說(shuō)明了中國(guó)創(chuàng)新的用武之地。沒(méi)有吉利汽車采取的各項(xiàng)改革舉措以及積極推動(dòng)雙方融合發(fā)展的決心和魄力，沃爾沃很難取得如今的成就。

吉利收購(gòu)沃爾沃后，其組織結(jié)構(gòu)相對(duì)于并購(gòu)前規(guī)模更大，也更復(fù)雜，同時(shí)，面對(duì)沃爾沃異于東方的管理機(jī)制，吉利面臨著西方文化、工會(huì)等諸多考驗(yàn)，挑戰(zhàn)很多，但是吉利汽車采取開(kāi)放式創(chuàng)新模式，在挑戰(zhàn)上展現(xiàn)出的應(yīng)對(duì)策略，無(wú)不顯示出吉利汽車的高效性和專業(yè)性。

吉利汽車究竟是怎么應(yīng)用開(kāi)放式創(chuàng)新模式的呢？

第一，建立知識(shí)型員工的開(kāi)放思維模式。建立開(kāi)放式創(chuàng)新體系，需要培訓(xùn)員工特別是管理層的學(xué)習(xí)意識(shí)，經(jīng)過(guò)不斷學(xué)習(xí)客戶層面、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和供應(yīng)商的創(chuàng)新知識(shí)，搭建知識(shí)共享企業(yè)平臺(tái)，不斷學(xué)習(xí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和供應(yīng)商的創(chuàng)新知識(shí)。

第二，制定公司愿景。戰(zhàn)略目標(biāo)為開(kāi)放式創(chuàng)新指明了方向，若開(kāi)放式創(chuàng)新與公司戰(zhàn)略目標(biāo)關(guān)聯(lián)性不大，創(chuàng)新活動(dòng)會(huì)變得盲目，背離發(fā)展初衷而走上風(fēng)險(xiǎn)道路。

第三，組織內(nèi)部設(shè)立創(chuàng)新小組。吉利集團(tuán)在公司內(nèi)部建立專業(yè)的創(chuàng)新小組，負(fù)責(zé)評(píng)估外部創(chuàng)新資源，建立合作模式等多方面創(chuàng)新活動(dòng)的合作談判和決策審查。

吉利汽車將沃爾沃作為一個(gè)獨(dú)立的品牌來(lái)運(yùn)營(yíng)，執(zhí)行生產(chǎn)地點(diǎn)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)不變的原則：吉利承諾沃爾沃公司的總部將仍然設(shè)在瑞典哥德堡；與經(jīng)銷商、服務(wù)商、供應(yīng)商的合作伙伴關(guān)系不變；企業(yè)文化不變，在新的董事會(huì)指導(dǎo)下，沃爾沃轎車的管理團(tuán)隊(duì)將全權(quán)負(fù)責(zé)沃爾沃轎車的日常運(yùn)營(yíng)，以此保護(hù)沃爾沃的品牌形象，在研發(fā)、新技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新等多方面通過(guò)技術(shù)途徑創(chuàng)造價(jià)值。

同時(shí)，吉利汽車注重文化整合，分別在物質(zhì)層次、行為層次、制度層次和精神層次四個(gè)層次提出整合方案，在物質(zhì)層次，采取了提高技術(shù)人員待遇、“雙品牌”策略、建立研發(fā)中心等措施；在行為層次采取了建立文化溝通環(huán)境、培養(yǎng)人才等措施；在制度方面，采取樂(lè)建立新的考核機(jī)制、治理機(jī)制等措施；在精神層次采取了設(shè)置企業(yè)聯(lián)絡(luò)官職位、設(shè)立全球型企業(yè)文化研究中心與建立新型企業(yè)價(jià)值觀和文化體系等措施進(jìn)行整合。

吉利集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃公司，其開(kāi)放式創(chuàng)新成果已顯現(xiàn)出成效。進(jìn)行開(kāi)放式創(chuàng)新過(guò)程里，通過(guò)并購(gòu)模式吸納創(chuàng)新資源，在技術(shù)和管理上取得進(jìn)步?；陂_(kāi)放式創(chuàng)新的并購(gòu)，對(duì)自主品牌汽車企業(yè)的成長(zhǎng)有著積極地促進(jìn)作用，對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的提升有著速度優(yōu)勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

成功經(jīng)驗(yàn)

吉利汽車打出的系列組合拳無(wú)疑是成功的，并購(gòu)后三年均入圍世界 500強(qiáng)，技術(shù)創(chuàng)新能力得到了大幅的提高，其表現(xiàn)不僅震驚世界，也給我們留下了很多啟示。

第一，開(kāi)放式創(chuàng)新需要良好的創(chuàng)新環(huán)境。吉利汽車并購(gòu)沃爾沃過(guò)程中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)被地方政府和民間融資所分擔(dān)。創(chuàng)新的法規(guī)和與之相配套的融資政策是成功并購(gòu)的前提。

第二，開(kāi)放式創(chuàng)新要與企業(yè)目標(biāo)戰(zhàn)略相擬合。吉利汽車的戰(zhàn)略意圖從一開(kāi)始就十分清晰明確，并購(gòu)沃爾沃公司后，對(duì)汽車在造車技術(shù)和銷售渠道的幫助是財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)無(wú)法體現(xiàn)的，高戰(zhàn)略擬合程度是創(chuàng)新效率的基礎(chǔ)，影響并購(gòu)價(jià)值的創(chuàng)造。

第三，開(kāi)放式創(chuàng)新強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)能力。汽車行業(yè)是典型經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)，需要依靠提升技術(shù)能力，提升能力的核心在于對(duì)人才和知識(shí)管理，吉利汽車和沃爾沃公司在知識(shí)和技術(shù)的創(chuàng)新要素上，實(shí)現(xiàn)了交互流動(dòng)。

第四，開(kāi)放式創(chuàng)新注重文化整合。文化協(xié)同是開(kāi)放式創(chuàng)新的目標(biāo)，良好的企業(yè)內(nèi)部環(huán)境是吸收創(chuàng)新資源的基礎(chǔ)，企業(yè)員工是內(nèi)部文化的重要組成部分，人才的保留是對(duì)知識(shí)體系的維護(hù)，并購(gòu)價(jià)值的創(chuàng)造最終回歸到員工的身上，通過(guò)文化整合，減少并購(gòu)雙方的認(rèn)知障礙，是開(kāi)放式創(chuàng)新的價(jià)值創(chuàng)造的重要環(huán)節(jié)。

吉利汽車的發(fā)展一直是開(kāi)放式創(chuàng)新為主導(dǎo)，通過(guò)并購(gòu)來(lái)成功實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的。這為開(kāi)放式創(chuàng)新理論與中國(guó)本土企業(yè)提供經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)企業(yè)在進(jìn)行開(kāi)放式創(chuàng)新選擇并購(gòu)方式具有指導(dǎo)意義。

具體來(lái)看，（1）開(kāi)放式創(chuàng)新運(yùn)行模式選擇要適用于企業(yè)戰(zhàn)略。對(duì)基于開(kāi)放式創(chuàng)新并購(gòu)模式的企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該從創(chuàng)新知識(shí)資源和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)。企業(yè)在并購(gòu)之初就要具備戰(zhàn)略眼光，并購(gòu)對(duì)象的選擇要精細(xì)化戰(zhàn)略化，雙方在知識(shí)儲(chǔ)備上形成較大的互補(bǔ)，才能為企業(yè)帶來(lái)最大的創(chuàng)新效益。

（2）注重創(chuàng)新資源轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新績(jī)效。獲取創(chuàng)新績(jī)效的基礎(chǔ)是增強(qiáng)實(shí)際吸收能力和提升內(nèi)部技術(shù)水平，以確保開(kāi)放式創(chuàng)新順利進(jìn)行。要注重在實(shí)際吸收能力上的投入，增強(qiáng)知識(shí)轉(zhuǎn)化。并購(gòu)只是開(kāi)始，只有將被并購(gòu)方的創(chuàng)新資源消化吸收后并整合加以應(yīng)用，才能最終形成創(chuàng)新績(jī)效。

（3）開(kāi)放式創(chuàng)新的協(xié)同效應(yīng)。對(duì)于海外并購(gòu)而言，存在著文化沖突和管理理念沖突，實(shí)現(xiàn)并購(gòu)后企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效的前提是有效地處理這些沖突。我國(guó)企業(yè)的升級(jí)既不能在完全封閉的狀態(tài)下進(jìn)行，也不能完全依賴引進(jìn)外來(lái)技術(shù)來(lái)制約企業(yè)的持續(xù)發(fā)展能力，在堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)的同時(shí)，消化吸收外來(lái)創(chuàng)新資源，消化吸收和資源整合用以提升企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，以開(kāi)放式創(chuàng)新打造一條企業(yè)升級(jí)的新道路。

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